Romanian REVENUES, a true story about fiscal stamps - Mobile Stamps (Receipts & Air Fund)

For the country’s air defense, for the development of air lines and for the general flourish of Romanian aviation, through the Law of the 4th of April 1931 the National Aviation Fund was created. This fund was initially realized through the issue of a mobile revenue stamp, issued by the Ministry of Finance and which, starting with the 1st of May 1931, was applied as follows:

50 bani on postcards and prints, besides periodicals;
1 leu on letters, illustrated post cards and, in general, on all petitions addressed to the state public authorities;
2 lei for telegrams, packages and acts provisioned by the stamp and registration law.

                                                  The absence of this stamp had the consequence of the absence of the revenue stamp or the taxation.
      The National Aviation Fund Stamp circulated between the 1st of May 1931 and the 1st of April 1942.
      The efficiency of this stamp in supplying the National Aviation Fund was great and as a result, in its 11 years of existence was issued no more that seven laws and a regulation which regulated the application of the stamp. Its initial domain was continuously extended, getting to be applied for all postage, telegraph and telephone applications, to passenger transport on tram-ways, urban bus and long distance travel, air, river and sea travel, carriage letters, show tickets al all kinds, perfume articles, luxury toilettes, alcohol and sparkling beverages and fuels, posters, lotteries, gambling, casinos, legal documents, acts provisioned by the stamp law (in proportion of 1 per thousand) and many others.
      On the other hand, the forms of feeding the Fund were diversified by introducing the “Air Post” postage stamp, taxes instead of aviation stamps, fines resulting from contraventions to the law, donations, legacies, subventions, etc. At the same time the nominal value of the stamp increased from 50 bani to 500 lei and 100 to 1000 lei stamp sheets were introduced.
      Probably there were sufficient confusions in the application of this stamp, as well as evasions, re-usage and forgeries, since, as new laws appeared, the obligation of paying this tax was more and more insistently pointed and the observance of contraventions and its according fines detailed, the “porto – aviaţie” issue was established and stamps which deteriorates upon use were introduced.
      Romanian postage stamp catalogues until now nominates a part of the stamps destined for the supply of the National Aviation Fund, especially those mandatory for postal applications, as well as those for petitions, legal acts, posters, etc. It is difficult to observe a firm separation criterion because the stamps were used not only in the postal field but for taxation in various activities, even though all were used as revenue stamps.
      We will present all stamps linked to the subject, without making a difference if any of them were treated as philatelic material. The list corrects and completes the “Romanian revenue stamp Catalogue” from 2000. It also corrects small mistakes from philatelic catalogues.
      The stamps for this theme and the main information regarding them are:

1. 1.05.1931. Aviation stamp. Plane passing over mountains. Number of values: 3.
The 50 bani value for postcards and prints, besides periodicals. The 1 leu value for letters, illustrated postcards, CFR (railway) tickets, petitions. The 2 lei value for telegrams and packages, bus tickets, show tickets, acts provisioned by the stamp law. The 1 leu value looses color in water. Unlaced horizontally pairs are known. Unlaced stamps exist. Circulation date is the 1st of May 1931 by Royal Decree 1486/1.05.1931. Konrád, CMPR’74 and ’84 present the circulation date as being the 15th of May 1931 but the application Regulation from the 27th of May 1931 confirm the issue into circulation with the 1st of May 1931. Withdrawn from circulation on the 1st of February 1933 with Royal Decree 113/27.01.1933. The colors are those established by Decree. In its birth act it is named “airplane passing over mountains” and not airplane (Konrád, CMPR 84), or glider (CMPR 74). Because airplane is an obsolete word we opted for the title “airplane passing over mountains”.

      2. 1.06.1931. Aviation stamp. Payment tax. Number of values: 2.
      Established by the “National Aviation Fund Law Regulations”, article 10 point 2 according to Royal Decree 1813/27.05.1931.
      1 leu with filigree PTT does not exist without overprint (Konrád) The following varieties are known:
      - 1 leu pair, overprint misplaced on two stamps.
      - 1 leu pair, unlaced vertically.
      - 1 leu pair, one with overprint, one without.
      - 2 lei pair, overprint misplaced on two stamps.

      3. 15.11.1932. Aviation stamp. Pilot. Number of values:3
      The 50 bani value for postcards, opened calling cards and prints, besides periodicals. The 1 leu value for letters, illustrated postcards, petitions addressed to the state authorities, CFR rail tickets, NFR and SMR tickets, long distance bus tickets. The 2 lei value for telegrams, packages, show tickets of any kind, acts subject to stamp law.
      They appeared according to the new National Aviation Fund Law from the 18th of May 1932.
      Released into circulation on the 15th of November 1932 according to Royal Decree 3229/17.11.1932.
      CMPR 74 dates it in April 1932 !? CMPR 84 notes only the year 1932.
      In the postal circuit they were replaced on the 1st of October 1936. The 1 leu and 2 lei values were used on legal acts until exhaustion in 1941.
      There are 200 unlaced series. Of the 1 leu and 2 lei values there are each 300 unlaced pieces.

      4. 10.04.1936. Aviation Fund. Pilot. Number of values: 4.
      The 10 bani and 20 bani values for posters and advertising. The other values for receipts, bank documents subject to stamp law.
      They also appear on postage mail until November 1936.
      Released into circulation on the 10th of April 1936 by Royal Decree 918/9.04.1936 and withdrawn on the 1st of April 1942 according to the Law 266/01.04.1942.

      5. 10.04.1936. Aviation Fund. MSR Carol 2nd revenue stamp with overprint. Number of values: 3.
      All values are for legal acts.
      Released into circulation on the 10th of April 1936 by Royal Decree 918/9.04.36.
      They circulated until exhaustion after the 1st of October 1936 when they were replaced with a new issue.

      6. 10.04.1936. National Aviation Fund. Revenue stamp for invoices – memorandums. 100A series with overprint. Number of values: 7. Black overprint: FONDUL NATIONAL AL AVIATIEI.
      All values for invoices – memorandums.
      Released into circulation on the 10th of April 1936 by Royal Decree 918/9.04.36.
      Different to the fiscal series, the 1 leu value is established by this decree and has not circulated without the overprint.
      In circulation until exhaustion after the 1st of October 1936, when a replacement series appeared.

      7. 10.04.1936. Aviation Fund Plane in flight. Small format. Number of values: 9.
      For the taxation of perfume articles, luxury toilets, drugs and medicine.
      The 50 bani, 1, 2, 4, 5 and 10 lei values released into circulation on the 10th of April 1936 by Royal Decree 918/9.04.1936. The 25 bani, 6 and 8 lei values released into circulation on the 1st of July 1939 by Royal Decree 2904/21.07.1939. The were into circulation until the 1st of April 1942 when the aviation tax was repealed by Law 266/1.04.1942.

      8. 10.04.1936. Aviation Fund. Encrusted sheets stamped with the aviation stamp in the upper right side (pilot). Number of values: 4. Fiscal entire.
      For legal documents of high value.
      In circulation until the 1st of April 1942 when the aviation tax was repealed.
      The Law of the 31st of March 1936 established the introduction of a new “porto – aviaţie” stamp which applied a double sanction for the lack of taxation on postage mail with the aviation stamp. It is not known by me if this stamp was issued in reality not being encountered by me.

      9. 1.10.1936. Aviation Fund. Postage mail. Also known as “Pilot head turned left”. Number of values: 3.
      Issued to replace previous values destined for postal circulation.
      Released into circulation on the 1st of October 1936 by Royal Decree2190/1.10.1936. They circulated until the summer of 1940 when the aviation tax was introduced directly in the postal stamp through an overtax.

      10. 1.10.1936. Aviation Fund. Plane in flight. Number of values: 3.
      They were issued for the taxation of posters, company banners and advertising but were tolerated for postal mail also. On the 3rd of June 1936 the National Aviation Fund House issued Decision 5, which regulated the way in which the aviation tax was applied for posters, company banners and advertising. To observe that the stamps had to be applied on posters by the printer, the beneficiary of the poster or the entrepreneur and that they were canceled by the poster text or by stamps, so that there are numerous copies canceled through printing, some being up to 100% covered in ink.
      Released into circulation on the 1st of October 1936 by Royal Decree 2190/7.10.1936 and withdraws on the 1st of April 1942 by Law 266/1.04.1942.
      The Konrád Catalogue simply names them “plane”. For unknown reasons the CMPR 74 and 84 Catalogues names them “airport”. In the decree for the issue of the stamps it is mentioned that they present “plane in flight”, title which we adopted.

      11. 1.10.1936. Aviation Fund. MSR Carol the 2nd Effigy. Number of values: 3.
      They replace the overprint issue for legal acts.
      Released into circulation by Royal Decree 2190/7.10.1936 and circulated until exhausted, after the 6th of September 1940.
      The words “FONDUL AVIATIEI” are written in the background color, which is applied on the back in a mixture with gum and deteriorates upon removal and is washable. These were the measurers taken for the prevention of the re-use of stamps. It is found on many later issues of revenue and aviation stamps. In the decree for the issue of these stamps the background color to the 20 and 50 lei values was the reverse to the one used by the Stamp Works. Also the lilac color is generally named red. This is observed to many of the later issues.

      12. 1.10.1936. Aviation Fund. MSR Carol the 2nd effigy and coat of arms. Small format. Number of values: 3.
      For receipts and show tickets.
      Released into circulation by Royal Decree 2190/7.10.1936. Into circulation until the 1st of April 1942 when the aviation tax was repealed by Law 266/1.04.1942. In the decree was also included the 3 Lei red value which was not released into circulation.

      13. 1.10.1936. Aviation Fund. Invoices - memorandums. MSR Carol the 2nd effigy and coat of arms. Large format. Number of values: 5.
      For invoices – memorandums, commercial and bank acts provisioned by the stamp law.
      The 1, 2, 3 and 5 lei values released into circulation on the 1st of October 1936 by Royal Decree 2190/7.10.1936 and the 4 lei value on the 11th of April 1938 by Royal Decree 1711/5.05.1938. In circulation until exhausted, after the 6th of September 1940.

      14. 1.10.1936. Aviation Fund. Invoices - memorandums. Parchment paper. Number of values: 4.
      For invoices – memorandums, commercial and bank acts subject to stamp law.
      Released into circulation on the 1st of October 1936 by Royal Decree 2190/7.10.1936. The 100 lei value withdrawn on the 1st of June 1936 by Royal Decree 2653/ 30.06.1939, the rest into circulation until the 1st of April 1942 when the tax was repealed. The words “FONDUL AVIATIEI” and a styled plane are printed on the negative, in the color background which deteriorates when re-used.
      The Royal Decree 2190 which releases many aviation stamp series issued after the promulgation of the Law of the 31st of March 1936, includes a series of mobile 21x26 mm stamps, printed on a single color, on CC filigree paper which have in the middle the MSR Carol 2nd effigy. The values and colors are: 1 leu brown, 2 lei blue, 3 lei violet and 5 lei red. It is not known if this series was issued. Probably not, because it was not encountered. Considering the high density of aviation stamps, it is improbable that an entire series escapes unidentified until the present.

      15. 11.04.1938. Aviation Fund. Invoices - memorandums. MSR Carol the 2nd with cloak. Number of values: 2.
      For invoices – memorandums, commercial and bank acts and legal acts of high value.
      Released into circulation by Royal Decree 1711/5.05.1938. In circulation until exhausted, after the 6th of September 1940.
      The words “FONDUL AVIATIEI” and “FACTURI – BORDEROURI” written in the background color which self-deteriorates upon re-use.

16. 1.05.1940. Aviation Fund. Invoices - memorandums. Parchment paper.II. Number of values: 4.
For invoices – memorandums, commercial and bank acts subject to stamp law, legal acts. Issued on the 1st of May 1940 by Royal Decree 1575/11.05.1940. In circulation until the 1st of April 1942 when the aviation tax was repealed. The words “FONDUL AVIATIEI” in the background color.

17. 6.09.1940. Prior issue with the “6 septenvrie 1940” overprint, as the result of the abdication of Carol the 2nd and the crowning of Mihai 1st. Number of values: 9.
In circulation until the 1st of April 1942 when the aviation tax was repealed.

      18. 20.03.1941. Aviation Fund. MSR Mihai. Number of values: 3.
      For receipts.
      Released into circulation by Decree 973/8.04.1941 and withdrawn on the 1st of April 1942 according to Law 266.
      This was the last Aviation Fund stamp.
      The Law 266/01.04.1942 establishes: On the date of publication of the present law, aviation stamp taxes are repealed.”
      On the same day is issued the Decree 975, which stipulates: “ The aviation stamp taxes are unified with the stamp taxes provisioned by the stamp law.”

Engineer Mihai Cojocar
* Published in the “FILATELIA” magazine number 2/1998

Pentru apărarea aeriană a ţării, pentru dezvoltarea liniilor aeriene şi pentru propăşirea, în general, a aviaţiei româneşti, prin Legea din 4.04.1931 s-a creiat FONDUL NAŢIONAL AL AVIAŢIEI. Acest fond a fost realizat iniţial prin înfiinţarea unui timbru fiscal mobil, emis de Ministerul de Finanţe şi care începînd cu 1.05.1931 a fost aplicat după cum urmeaza:

50 bani pe carţile poştale şi imprimate, în afară de publicaţiile periodice.
1 leu pe scrisori, cărţi poştale ilustrate şi, în genere, pe toate petiţiile adresate autorităţilor publice ale statului.
2 lei pe telegrame, mesagerii şi actele prevăzute în legea timbrului şi a înregistrării.

                          Lipsa acestui timbru avea consecinţele lipsei timbrului fiscal sau a taxei de francare.
      Timbrul pentru Fondul Naţional al Aviaţiei a circulat între 1.05.1931 si 1.04.1942.
      Eficenţa acestui timbru în alimentarea Fondului Naţional al Aviaţiei a fost deosebită şi ca urmare, în cei 11 ani de existenţă au fost promulgate nu mai puţin de şapte legi şi un regulament care au reglementat aplicarea timbrului. Domeniul iniţial de aplicare a fost extins continuu, ajungîndu-se să se aplice pentru toate prestaţiile poştale, telegrafice si telefonice, la transportul de persoane cu tramvaiul, autobuzul urban şi interurban, aerian, fluvial si maritim, pe scrisorile de trasură, pe biletele de spectacol de toate categoriile, pe articolele de parfumerie, toaletă de lux, bauturi spirtoase si spumoase, medicamente şi combustibili, afişe, loterii, pariuri, cazinouri, jocuri de noroc, pe actele şi faptele juridice, pe actele prevăzute în legea timbrului (în proporţie de 1‰) şi multe altele.
      Pe de altă parte şi formele de alimentare a Fondului au fost diversificate prin introducerea timbrului poştal de “Posta Aeriana”, taxe în loc de aplicarea timbrului aviaţiei, amenzile rezultate din contravenţiile la această lege, donaţii, legate, subvenţii, etc. În acelaşi timp valoarea nominală a timbrului a crescut de la 50 bani la 500 lei şi s-au introdus colile timbrate de la 100 la 1000 lei.
      Probabil ca au fost şi suficient de multe confuzii în aplicarea acestui timbru, dar şi eschivări, refolosiri şi falsuri, din moment ce, pe masura apariţiei unor noi legi, tot mai insistent a fost scoasă in evidenţă obligativitatea acestei taxe, a fost detaliată constatarea contravenţiilor şi a amenzilor corespunzatoare, a fost stabilită emisiunea “porto – aviaţie”, au fost introduse timbre care se autodeterioreaza la refolosire.
      Cataloagele romaneşti de mărci poştale apărute până acum, nominalizează o parte dintre timbrele destinate alimentării Fondului Naţional al Aviaţiei, în special cele care au fost obligatorii pentru prestaţia poştala, dar şi dintre acelea care au fost destinate pentru petiţii, acte şi fapte juridice, afişe, etc. Este greu de sesizat un criteriu ferm de separaţie întrucît timbrele care au fost folosite în circuitul poştal, au fost folosite, în mare parte, şi pentru taxarea în alte domenii de activitate, dar toate au fost folosite în regim fiscal.
      În cele ce urmează, ne propunem să enumerăm toate timbrele care au fost legate de acest subiect, indiferent dacă dintre ele, unele au fost tratate şi în domeniul filatelic. Lista corectează şi complectează “Catalogul timbrelor fiscale romanesti” din 2000. Corecteaza,de asemeni, unele mici inadvertenţe din cataloagele filatelice.
      Timbrele din această temă şi principalele informaţii despre ele sunt:

1. 1.05.1931. Timbrul Aviaţiei. Avion trecând peste munţi. Număr de valori: 3.
Valoarea de 50 bani pentru cărţi poştale şi imprimate, în afară de cele periodice. Valoarea de 1 leu pentru scrisori, cărţi poştale ilustrate, bilete CFR, petiţii. Valoarea de 2 lei pentru telegrame şi colete, bilete de autobuz, bilete de spectacol, actele prevăzute în legea timbrului. Valoarea de 1 leu se decoloreaza în apă. Se cunosc perechi nedantelate orizontal. Există şi nedantelate. Puse în circulaţie la 1.05.1931 cu Decretul Regal 1486/1.05.1931. Konrád, CMPR’74 si ‘84 notează data de punere în circulaţie ca fiind 15.05.1931, însă Regulamentul de aplicare din 27.05.1931 confirmă punerea în circulaţie la 1.05.1931. Retras din circulaţie la 1.02.1933 cu DR 113/27.01.1933. Culorile sunt cele stabilite prin Decret. În actul de naştere este denumit “aeroplan trecând peste munţi”, nici avion (Konrád, CMPR 84), nici planor (CMPR 74). Pentru că “aeroplan” este un termen desuet, am optat pentru titlul “avion trecând peste munţi”.

      2. 1.06.1931. Timbrul Aviaţiei. Taxă de plată. Număr de valori: 2.
      Instituit prin “Regulamentul legii Fondului National al Aviaţiei”, art. 10 pct. 2 conf. DR 1813/27.05.1931.
      1 leu cu filigran PTT nu există fără supratipar (Konrád)
      Se cunosc varietatile:
      - 1 leu pereche, supratiparul deplasat pe două timbre.
      - 1 leu pereche, nedantelată vertical.
      - 1 leu pereche, unul cu supratipar, unul fără.
      - 2 lei pereche, supratiparul deplasat pe două timbre.

      3. 15.11.1932. Timbrul Aviaţiei. Pilot. Număr de valori: 3.
      Valoarea de 50 bani pentru cărţi poştale, cărţi de vizită deschise şi imprimate în afară de publicaţii periodice. Valoarea de 1 leu pe scrisori, cărţi poştale ilustrate, petiţii adresate autorităţilor statului, bilete de călătorie CFR, NFR şi SMR, bilete interurbane de autobuz. Valoarea de 2 lei pe telegrame, mesagerii, bilete de intrare la spectacolele de orice fel, actele supuse legii timbrului.
      Apărute după noua lege a Fondului Naţional al Aviaţiei din 18.05.1932.
      Pus in circulaţie la 15.11.1932 conf. DR 3229/17.11.1932.
      CMPR 74 îl datează în aprilie 1932 !? CMPR 84 notează doar anul 1932.
      În circuitul poştal au fost înlocuite la 1.10.1936. Valorile de 1 leu şi 2 lei au fost întrebuinţate în continuare pe acte şi fapte juridice pînă la epuizare, în 1941.
      Există 200 serii nedantelate. Din valorile de 1 leu şi 2 lei există cîte 300 buc. nedantelate.

      4. 10.04.1936. Fondul aviaţiei. Pilot. Număr de valori: 4.
      Valorile de 10 şi 20 bani pentru afişe şi reclame. Celelalte valori pentru chitanţe, acte bancare supuse legii timbrului.
      Apar şi pe trimiteri poştale pînă în noiembrie 1936.
      Puse în circulaţie la 10.04.1936 cu DR 918/9.04.1936 şi retrase din circulaţie la 1.04.1942 în baza Legii 266/1.04.1942.

      5. 10.04.1936. Fondul Aviaţiei. Timbrul fiscal MSR Carol al II-lea cu supratipar. Număr de valori: 3.
      Toate valorile pentru acte şi fapte juridice.
      Puse în circulaţie la 10.04.1936 cu DR 918/9.04.36.
      Au circulat pînă la epuizare după 1.10.1936 cînd au fost înlocuite cu o nouă emisiune.

      6. 10.04.1936. Fondul Naţional al Aviaţiei. Timbrul fiscal facturi – borderouri, Seria 100A, cu supratipar. Număr de valori: 7. Supratipar negru: FONDUL NATIONAL AL AVIATIEI.
      Toate valorile pentru facturi – borderouri.
      Puse în circulaţie la 10.04.1936 cu DR 918/9.04.36.
      Faţă de seria fiscală, valoarea de 1 leu este instituită prin acest decret şi nu a circulat fără supratipar.
      În circulaţie până la epuizare după 1.10.1936, cînd a apărut seria înlocuitoare.

      7. 10.04.1936. Fondul Aviaţiei Avion în zbor. Format mic. Număr de valori: 9.
      Pentru taxarea articolelor de parfumerie, toaletă de lux, drogherie şi medicamentoase.
      Valorile de 50 bani, 1,2,4,5 si 10 lei puse în circulaţie la 10.04.1936 cu DR 918/9.04.1936. Valorile de 25 bani, 6 şi 8 lei puse în circulaţie la 1.07.1939 cu DR 2904/21.07.1939. În circulaţie pînă la 1.04.1942 cînd taxa de aviaţie a fost desfiinţată prin Legea 266/1.04.1942.

      8. 10.04.1936. Fondul Aviaţiei. Coale încrustate timbrate cu timbrul de aviaţie, în colţul din dreapta sus (pilot). Număr de valori 4. Întreg fiscal.
      Pentru acte şi fapte juridice de valoare mare.
      În circulaţie pînă la 1.04.1942 cînd taxa de aviaţie a fost desfiinţată.
      Legea din 31.03.1936 mai prevedea introducerea unui nou timbru “porto – aviaţie”, care să pedepsească dublu nefrancarea trimiterilor poştale cu timbrul de aviaţie. Nu cunosc dacă acest timbru a fost în realitate emis; eu nu l-am întîlnit.

      9. 1.10.1936. Fondul Aviaţiei. Trimiteri poştale. Intitulate şi “Cap de pilot spre stânga”. Număr de valori: 3.
      Emise pentru a înlocui valorile anterioare destinate utilizării poştale.
      Puse in circulaţie la 1.10.1936 cu DR 2190/1.10.1936. Au circulat pînă în vara anului 1940 cînd taxa de aviaţie a fost inclusă direct în mărcile poştale printr-o suprataxă.

      10. 1.10.1936. Fondul Aviaţiei. Avion în zbor. Număr de valori: 3.
      Au fost emise pentru taxarea afişelor, firmelor şi reclamelor, dar au fost tolerate şi poştal. La 3.06.1936 Casa Fondului Naţional al Aviaţiei a emis Decizia Nr. 5, prin care reglementează modul în care se percepe timbrul de aviaţie pentru afişe, firme şi reclame. De notat că timbrele trebuiau aplicate pe afişe de catre tipografie, beneficiarul de afişaj sau intreprinzător şi se anulau prin insăşi textul afişului sau ştampile, astfel încat există multe exemplare anulate prin tipografiere, mergînd pînă la acoperirea cu tuş în proportie de 100%.
      Puse in circulaţie la 1.10.1936 cu DR 2190/7.10.1936 şi retrase din circulaţie la 1.04.1942 prin Legea 266/1.04.1942.
      Catalogul Konrád le denumeşte simplu “avion”. Din raţiuni necunoscute CMPR 74 şi 84 le denumeşte “aeroport”. În decretul de punere în circulaţie se menţionează că înfatişează “avion în zbor”, titulatură pe care am preluat-o şi aici.

      11. 1.10.1936. Fondul Aviaţiei. Efigia MSR Carol al II-lea. Număr de valori: 3.
      Înlocuiesc emisiunea cu supratipar pentru acte şi fapte juridice.
      Puse în circulaţie cu DR 2190/7.10.1936 şi circulate pînă la epuizare, după 6.09.1940.
      Cuvintele “FONDUL AVIATIEI” sunt scrise în culoarea de fond, care este aplicată pe spate în amestec cu guma, se deteriorează la dezlipire şi se spală. Acestea au fost măsuri de prevenire a refolosirii timbrelor. Se întîlnesc la mai multe emisiuni ulterioare de timbre fiscale şi de aviaţie. În decretul de punere în circulaţie culoarea de fond la valorile de 20 şi 50 lei a fost inversată faţă de ce s-a realizat în Fabrica de Timbre. De asemeni culoarea lila a fost denumită generic, roşie. Acest fapt se va mai produce la mai multe din emisiunile ulterioare.

      12. 1.10.1936. Fondul Aviaţiei. Efigia MSR Carol al II-lea şi stema. Format mic. Număr de valori: 3.
      Pentru chitanţe şi bilete de spectacol.
      Puse in circulaţie cu DR 2190/7.10.1936. În circulaţie pînă la 1.04.1942 cînd taxa de aviaţie a fost desfiinţată prin Legea 266/1.04.1942. În decret era prevazută şi valoarea de 3 lei roşie, care nu a mai fost pusă în circulaţie.

      13. 1.10.1936. Fondul Aviaţiei. Facturi – borderouri. Efigia MSR Carol al II-lea şi stema. Format mare. Număr de valori: 5.
      Pentru facturi – borderouri, acte comerciale şi bancare prevăzute în legea timbrului.
      Valorile de 1, 2, 3 şi 5 lei puse în circulaţie la 1.10.1936, cu DR 2190/7.10.1936, iar valoarea de 4 lei la 11.04.1938 cu DR 1711/5.05.1938. În circulaţie pînă la epuizare, după 6.09.1940.

      14. 1.10.1936. Fondul Aviaţiei. Facturi – borderouri. Hârtie pergaminată. Număr de valori: 4.
      Pentru facturi – borderouri, acte comerciale şi bancare supuse legii timbrului.
      Puse în circulaţie la 1.10.1936 cu DR 2190/7.10.1936. Valoarea de 100 lei retrasă din circulaţie la 1.06.1939 cu DR 2653/ 30.06.1939, restul valorilor în circulaţie pînă la 1.04.1942 cînd taxa a fost desfiinţată. Cuvintele “FONDUL AVIATIEI” şi un avion stilizat sunt imprimate în negativ, în fondul de culoare care se deteriorează la refolosire.
      DR 2190 care pune în circulaţie mai multe serii de timbre de aviaţie emise după promulgarea legii din 31.03.1936, cuprinde şi o serie de timbre mobile 21 x 26 mm, imprimate într-o singură culoare, pe hîrtie cu filigran CC şi care au la mijloc efigia MSR Carol al II-lea. Valorile şi culorile sunt: 1 leu brun, 2 lei albastru, 3 lei violet şi 5 lei roşu. Nu cunosc dacă această serie a fost emisă. Probabil că nu, pentru că nu a fost întîlnită. La densitatea mare a timbrelor de aviaţie, nu se putea ca o întreagă serie să scape neidentificată pînă în prezent.

      15. 11.04.1938. Fondul Aviaţiei. Facturi – borderouri. MSR Carol al II-lea cu pelerină. Număr de valori: 2.
      Pentru facturi – borderouri, acte comerciale şi bancare, acte şi fapte juridice cu valori mari.
      Puse in circulaţie cu DR 1711/5.05.1938. În circulaţie pînă la epuizare, după 6.09.1940.
      Cuvintele “FONDUL AVIATIEI” şi “FACTURI – BORDEROURI” sunt scrise în fondul de culoare care se autodeteriorează la refolosire.

      16. 1.05.1940. Fondul Aviatiei. Facturi – borderouri. Hartie pergaminata II. Numar de valori: 4.
      Pentru facturi – borderouri, acte comerciale si bancare supuse legii timbrului, acte si fapte juridice.
      Puse in circulatie la 1.05.1940 cu DR 1575/11.05.1940. In circulatie pana la 1.04.1942 cand taxa de aviatie a fost desfiintata. Cuvintele “FONDUL AVIATIEI” in culoarea de fond.

17. 6.09.1940. Emisiuni anterioare cu supratipar “6 septenvrie 1940”, ca urmare a abdicării MSR Carol al II-lea şi a urcării pe tron a MSR Mihai. Numar de valori: 9.
În circulatie pana la 1.04.1942, cand taxa de aviatie a fost desfiintata.

      18. 20.03.1941. Fondul Aviaţiei. MSR Mihai. Număr de valori: 3.
      Pentru chitanţe.
      Puse in circulaţie cu Decret 973/8.04.1941 şi retrase la 1.04.1942 în baza Legii 266.
      Acesta a fost ultimul timbru destinat Fondului Aviaţiei.
      Legea 266/1.04.1942 stabileşte: “Pe data publicării prezentei legi, taxele timbrului de aviaţie se desfiinţeaza”.
      În aceiaşi zi se emite şi Decretul 975, în care se stipulează: “Taxele timbrului de aviaţie se unifică cu taxele de timbru prevăzute în legea timbrului”.

ing. Mihai Cojocar
* Publicat în Revista “FILATELIA” Nr.2/1998